Mobilité · Guide pratique
EPBD et équipements vélo : ce qu’un projet français doit distinguer
Bornes de recharge, stationnement vélo et cheminements peuvent se préparer dans un même projet de bâtiment. Les exigences européennes, les règles françaises et le choix des équipements restent trois lectures à articuler.
Rédaction Lionberry Energy · Revue des sources : 13 octobre 2026
Illustration du sujet, sans attribution de réalisation EVRA ni d’opération collective au site photographié.
Ce que traite l’article 14
L’article 14 de la directive (UE) 2024/1275 porte sur les infrastructures pour la mobilité durable dans les bâtiments. Il prévoit, selon les catégories et situations, des dispositions concernant la recharge électrique, la préparation des installations et les places pour vélos. Une directive fixe un cadre à mettre en œuvre par les États. Son contenu ne doit pas être transformé en une promesse de conformité obtenue en achetant quelques produits.
Directive européenne 2024/1275 — article 14 ↗Sénat — étude d’impact DDADUE, dispositions relatives à la mobilité des bâtiments ↗
Partir aussi des règles françaises existantes
La France dispose déjà de dispositions sur le stationnement sécurisé des vélos dans les bâtiments. La fiche Service Public explique les catégories concernées, les seuils et les caractéristiques. Pour les installations qui relèvent de ce dispositif, les supports doivent stabiliser le vélo et permettre l’attache du cadre et d’au moins une roue. Le projet doit vérifier le cas applicable au bâtiment, ses usages et ses travaux.
Service Public — Stationnement des vélos dans les bâtiments (10 octobre 2024) ↗
Racks au sol ou double étage ?
Les racks à deux niveaux peuvent augmenter la capacité dans un local adapté. Il faut cependant vérifier la hauteur libre, les allées, la charge admissible et l’effort nécessaire pour utiliser le niveau supérieur. Prévoyez des emplacements au sol pour les vélos et utilisateurs qui en ont besoin. Un plan avec un grand nombre de supports ne prouve pas que toutes les places sont réellement utilisables. Le guide ministériel de 2022 fournit des repères de conception en distinguant recommandations et dispositions réglementaires.
Ajouter un service utile aux cyclistes
Une station de réparation et de gonflage permet de traiter de petits besoins à l’arrivée ou avant le départ. Choisissez son implantation sans gêner les circulations et prévoyez le contrôle des outils, câbles et pièces d’usure. Cet équipement complète le stationnement. Il n’est pas présenté comme un moyen d’obtenir des crédits de certification ou de satisfaire, à lui seul, l’article 14.
Notre vérification du cadre français
À la date de cette revue, le dossier DDADUE consulté sur le site du Sénat ne constitue pas une preuve suffisante de l’état de transposition de chaque disposition de l’article 14. Nous évitons donc d’annoncer une transposition complète ou une absence générale de transposition. Une étude de projet doit rapprocher les textes français en vigueur, les caractéristiques du bâtiment et les dispositions européennes concernées.
Sénat — dossier législatif DDADUE (suivi du projet de loi) ↗
Les solutions proposées par EVRA
Nous pouvons intégrer racks au sol, systèmes double étage, abris et stations de réparation à votre projet de site. La sélection, la fourniture, la pose et la maintenance sont définies dans la proposition, avec les compétences vélo de BICILUM lorsque le périmètre le prévoit. Pour avancer, transmettez le plan du local ou de l’espace extérieur, sa hauteur libre et les types de vélos à accueillir.